毫米机枪弹。
t－64b/b1车身后部可装两套潜渡通气筒，分别用于发动机与乘员舱。
在没有辅助设备的情况下泅渡通过1.8米深的水域，而安装通气筒后可以潜渡5米深水域。
1976年9月3日，军方称为了让t－64b和t－64b1更好地服务部队，将会进行一次升级，换装火力更强的d－81tm式（又称2a46－2式）125毫米滑膛炮、2e26m炮塔稳定器、6ets40自动装弹机和1a33火控系统。其中1a33火控系统包括以下部分：
1v517弹道计算机1g21观瞄设备，具备激光测距功能1b11侧风探测器
1979年，5tdf发动机的下一代产品，6td发动机开始生产。这款发动机能用于t－64a/ak/b/b1/bk/b1k上。自1983年起，部分t－64系列坦克更换6td发动机后以新型号进入部队，分别重命名为t－64am/akm/bm/b1m/bkm/b1km。
1985年1月15日，t－64b/b1的新升级型于测试后得到官方认可。其主炮更换为2a46m1式滑膛炮，炮塔稳定器升级为2e42型，炮射导弹系统升级为9k112a型，并安装了6ets40－2s装弹机与之匹配。炮塔两边各加装1组4发的902b“乌云－2”型烟雾弹发射器。无线电系统升级为r－173“空格－r”电台和r－173“空格－”接收机。另外，t－64b/b1对应的指挥型坦克t－64bk/b1k面世，其指挥系统设备与t－64a差不多：r－130m电台和10米可伸缩天线、tna－3导航仪、汽油辅助动力发动机。可携带28发炮弹。
乌克兰的现代化升级型
1987年，t－64系列全部停产，总产量近13000辆。然而，停产不代表t－64系列继续改进的脚步会停下。由于t－64的研发部门（莫洛佐夫设计局）、生产厂都在乌克兰，所以苏联解体后，乌克兰继续t－64的升级改造工作。
到了1999年，乌克兰完成了两个升级型号的开发工作：
t－64bm2（447am－2项目）：配备能输出850匹（625千瓦）的动力的57dfm发动机、与t－80ud、t－84相同的1a45火控系统、6ets43装弹机、9m119反坦克导弹（北约代号“at－11狙击手”）系统。t－64u：配备1a45火控系统、nk－4su与tkn－4s两套车长用观瞄设备，以及zu－7防空机枪瞄准镜。这些新设备让车长在必要时能直接在指挥舱里驾驶坦克甚至直接操作主炮。这款坦克又叫bm“宝剑”（乌克兰语：ББл。转写：bm
but）。这两款t－64升级型都安装了“接触－5”模块式反应装甲，能有效抵御动能弹伤害，相比之下旧款安装的“接触－1”只能防御反坦克高爆弹伤害。这两个升级型有部分坦克换装了动力更强大的1000匹（735千瓦）6tdf发动机。
在1999年8月24日乌克兰独立日庆典上，t－64bm“宝剑”第一次公开亮相。t－64bm的研发工作一直持续到2005年，并得到了军方的肯定。
2010年10月，乌克兰订购的29辆t－64bm的第一批10辆开始服役；到了2011年12月20日，第二批10辆也已经交付到驻扎在切尔尼戈夫州的陆军第8军。预计最后一批9辆将于2012年交付。根据各方数据估计，目前乌克兰军方有81至94辆t－64bm坦克。
生产历史
主条目：t－64主战坦克型号列表
t－64系列首次正式量产是在1967年，比t－72稍早。实际上，
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