[[[c|:210|h:140|a:c|u:]]]简介t－64b型主战坦克初期型t－64坦克，主炮为一门d－68型115毫米滑膛炮，该炮是t－62坦克的u－5ts型115毫米滑膛炮的改进产品，该车还装有弹道计算机控制的综合火控系统和自动装弹机，铸造炮塔，1964到1969年间，初期型t－64生产了大约600辆，后来大多数该型车被改装成安装125毫米炮的t－64a。1965～1970年间，对该坦克进行了大量改进，改进后的坦克定名为t－64a型坦克，并投入大批量生产，至1976年，t－64a型共生产了1400辆。从1976年起，苏联开始生产t－64b型坦克，配有经过改进的125毫米滑膛炮，9k112型“眼镜蛇”炮射导弹系统，炮射导弹型号为9m112（北约称做at－8“鸣禽”，songster）。进入80年代以后，在t－64b型坦克基础上开发的更为先进的t－80系列坦克开始大量生产——到1982年t－64坦克停产时，苏联生产的各系列t－64坦克约14000多辆，其中绝大多数为t－64b型，另有很多a型后来也被改装成b型，全部装备苏军部队，没有1辆外销。
研发历史
早期需求
1950年代末，在t－62主战坦克还没量产的时候，苏联就已经开始预研下一代坦克了。与此同时，西方更先进的坦克（比如英国的酋长式坦克）以及更先进的反坦克武器的出现，让苏联军方对拥有一款火力更强大、防护更坚固、机动更迅捷的坦克的愿望不断加强。于是，1958年，430号中型坦克试验项目开始，并交由位于乌克兰哈尔科夫的莫洛佐夫设计局（乌克兰语：?вььБю36дв?.
..3в，简称Б。英文简称“kmbd”）完成。
430号项目
t－64三视图430工程原型车（t－64原型车），收藏于俄罗斯库宾卡坦克博物馆
新式坦克的设计项目始于1951年，编号为430，由kb－60m设计组负责。这个小组主要由哈尔科夫的马里舍夫第75号运输机械制造工厂（简称马里舍夫工厂，6ю
ьвг3вдпг№75.лыв）的一批刚从下塔吉尔（乌拉尔车厂所在地）回来的工程师组成，组长为莫洛佐夫设计局首席设计师亚历山大·莫洛佐夫。
430项目试验车的各个特点为冷战早期的华约阵营坦克设计观念带来革新。新型的600匹5td引擎体积紧凑到即使加上两个分别装在两侧的变速箱也只占相当于t－54引擎舱一半的空间，因而可以轻松地安装在炮塔下方。扭杆式悬挂系统比以往的更轻巧，并在第1、2、6路轮加装液器悬挂装置，配搭每侧6个小直径的路轮和动力轮和双橡胶插销履带。全车重量约36吨。
430号项目试验车使用了铸造炮塔，配备t－54/55坦克的100毫米d－54－ts滑膛炮，采用了与t－62坦克类似的抛壳装置，并安装了7.62毫米sgmt同轴机枪和14.5毫米kvt重机枪。正面装甲厚度为120毫米，本来计划在430号项目样车中使用复合装甲，但在其制作过程中复合装甲并未能完成，因此正面装甲由3层压延钢板构成。
430号项目的分支项目430u也做出了技术验证样车，配备有122毫米火炮和160毫米装甲，证明了中型坦克底盘是完全可以配备重型坦克的火力和防御力的。430号项目一个制作了3辆样车，
首辆样车于1960年完成组装，其测试工作从1960年一直持续到1963年。
与此同时，由18352工厂的l·n·卡尔采夫领导的另一支设计小组在开发140号项目，试图与莫洛佐夫的430号
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