的传动装置由齿轮传动箱、主离合器、变速箱、风扇联动装置、行星转向机和侧传动装置组成。
该传动装置的固定轴式机械变速箱具有结构简单、容易制造等优点，然而性能较差。它可以为车辆提供5个前进档和1个倒档，最大车速为50km/h。转向机构为二级行星转向机。
3.冷却系
发动机冷却系是液冷、密闭、压力循环式的，使用的冷却液在夏季是水，在冬季是防冻液。冷却系包括管片式水散热器、离心式风扇、进出气百叶窗及风道等。
4.行动装置
该坦克采用扭杆悬挂装置。车体每侧有5个双轮缘挂胶负重轮、1个前置诱导轮、1个后置主动轮，在第一和第五负重轮位置处装有旋转式液压减振器，诱导轴曲臂上装有蜗轮蜗杆式履带调整器，以调节履带张紧度。采用全金属单销式履带。
5.潜渡设备
早期t－54坦克未装潜渡设备，尔后配备的潜渡设备有两种潜渡筒，一种是实战使用的小直径潜渡筒，另一种是训练使用的大直径潜渡筒。前者使用时安装在装填手潜望镜上方，不使用时装在炮塔后部或车体后部，后者使用时安装在装填手舱口上，安装和拆除潜渡筒各需要15～30min。坦克潜渡江河时通常挂一档行驶，并借助车上的航向仪导航。
四、防护系统
1.装甲防护
铸造炮塔有比较理想的防弹外形；车体低矮、装甲板有良好的倾角，是该坦克提高生存力的主要措施。
2.烟幕装置
该坦克装有热烟幕施放装置，施放时在行进中的车后形成一条白色烟雾，可持续2min。
3.三防装置
早期车型未安装但在后期车型上装有三防装置，后来对早期车型进行了加装。
型号演变
1.t－54坦克早期型
这是t－54坦克投入使用的第一个车型(预生产型)，未安装潜渡筒，但炮塔上有2个转塔和1个较宽的炮塔防盾，炮塔后部明显呈球形。
2.t－54坦克
这是t－54坦克的第二个生产型号，有1个带2个转塔的普通型坦克炮塔，右边的转塔装有1挺д式12.7mm机枪。当该坦克装上红外夜视设备时，便称为t－54a(m)坦克。
3.t－54a坦克
该型坦克在50年代中期首次出现，装有д－10г式火炮，该炮配有高低向稳定器和高低向动力驱动装置，首次安装抽气装置，其他改进包括电动机油泵、舱底排水泵、改进型空气滤清器和自动灭火装置。最初制造的t－54a坦克未安装红外夜视设备，但现在大多数都加装了这种设备，并称为t－54a(m)坦克。该型坦克的炮长瞄准镜型号为2a－22。
4.t－546坦克
该坦克于1957～1958年开始服役，是第一个一开始就装红外夜视设备的车型。该坦克装有д－10t2c式100mm火炮并配有双向稳定装置，炮长瞄准镜型号为2－32，潜渡设备也做了改进。
5.t－54b(或t－54x)坦克
这是t－54与t－55之间的过渡车型，与t－546型坦克相似，但装填手转塔被一个向前开启的单扇舱盖代替，炮塔上未安装12.7mm高射机枪。包括t－546坦克在内的所有t－54坦克装填手舱盖前均有1个圆顶形通风口。
6.t－55坦克
这是50年代末问世，1961年11月红场检阅时第一次出现的车型，与t－54坦克相比，主要改进有：改用b－55发动机(功率为426k,即580马力)，改进了传动装置，装有炮塔旋转底板，取消了装填手舱前的
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