中，t－44坦克的可靠性一直是个大问题，毛病多出在变速系统上，直到后来采用了t－54/55系列的零件，才基本解决了这一问题。t－44型坦克生产至1947年，总产量1823辆，20世纪40年代后期至50年代部署于苏联远东地区，60年代开始进行了现代化改装，使车辆均使用t－54/55系列坦克的履带、发动机和变速装置。一直到20世纪70年代，该型坦克还在中苏边境一带被用于训练使用，20世纪80年代之后，则被用于作为“战车碉堡”，即把车体埋在地下，只露出炮塔部分，作为机场、国境线等地方的要地防御任务。这也是苏联人利用旧坦克的一个通常方法。盖因坦克最先到寿的通常是动力系统，旧坦克的问题通常在于发动机到寿（演习中最常使用的是动力部分），火力又不足与对方的新式坦克对抗，但拿来对付对方的步兵战车或者其它地面部队，还是没有任何问题的。此外，该型坦克还有一个用途，就是在著名的等一系列苏联二战题材电影中，被改装用于扮演德国坦克。在这几部电影中，观察一下“虎”、“豹”系列坦克的负重轮是不是会露出t－54的马脚。总的来说，t－44是介于t－34和t－54之间一型承前启后的坦克，它所力图解决的主要是车体小型化和结构简单化的问题，和同期生产数万辆的t－34/85型坦克相比，t－44无疑没什么名气，而且面对战后以m－26重型坦克为代表的新对手，其火力也明显不足，几乎也是一出世就过时的一型产品。但是它就像进化链条上的一环那样，虽然不完善，但却不可缺少，这也是各**事工业进步的共同历程。
前苏联t－44中型坦克－发展
t－44中型坦克t－54/55系列坦克，正是以t－44型坦克为基础发展而来的。在t－44的研制过程中，曾经有一型装备d－25－44型122毫米主炮的t－44－122型坦克试验样车，但是该车炮弹重量达到25千克，载弹量只有24发，操炮也比较困难，最终这种设计未能被采用。实际上，在这一时间段，中型坦克能够搭载的最合适的大口径火炮，应当是su－100上使用的d－10型100毫米炮了，该炮由第9炮兵工厂所属的中央炮兵设计局研制，性能较为可靠，与t－34共用底盘的su－100的成功也说明了这一点。另外一种类似的火炮，是第92炮兵工厂研制的lb－1型100毫米炮。这两种火炮均是在海军舰艇用的b－34型100毫米加农炮基础上研制的，其炮管和闭锁机构基本没有改动，弹道性能也都类似。1945年初，苏联人开始在t－34和t－44的基础上，试验加装100毫米炮。首先制造了装备lb－1型炮的样车。在t－34基础上，制造了两种样车，一种使用t－34原有炮塔，一种是将炮塔座圈直径扩大至1.68米，改为大型炮塔的样车，它们都被称为t－34－100。经过试验发现，t－34系列无法有效的使用100毫米炮，因为火炮高度较高，其产生的后坐力，会使采用克里斯蒂式悬挂系统的坦克产生巨大的震动，很难保持车体平衡。此外，还制造了一型样车，装备带有d－10t主炮的新炮塔，也遇到了类似的问题。最终，t－34－100也就没能进入实际应用。t－44坦克改装100毫米主炮的计划，则是从炮塔的重新设计开始的。第520设计局设计了一型带有新型防盾的炮塔，防盾面积大为增加，装甲厚度也有加强。此外，考虑到大战期间的经验，在装填手舱口加装了用于安装dshk型12.7毫米机枪的基座，以加强对空射击能力，在车体行动部分侧面加装了6毫米厚的装甲裙板，以对付破甲弹和火箭弹。使用这种炮塔的坦克车体重量也有所增加，达到了34吨，不过机动性没有太大变化。t－44－100最终制造了两种样车，分别装备lb－1型和d－10t
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