子党徽来伪装成一辆被缴获的苏联坦克（似乎为了区别，该车上的镰刀锤子标志上的镰刀是反过来的，即镰刀的刀尖是朝下的）。
1944年3月
与v1号车在细节上有着许多不同之处的v2号“鼠”式也基本完工。刚开始没有发电机，到44年中才装上去。1944年9月克虏伯开始制造v2号车的炮塔，但直到1944年6月才完工交货装上v2号车进行测试。克虏伯为v2号车制造的炮塔上安装了一门128毫米kk
44l/55主炮和一门同轴75毫米kk44l/36.5
副炮（副炮已经是一般坦克的主炮了......），还有一挺7.92毫米mg34机枪，为“鼠”式提供了非常凶猛的火力。“鼠”式的主炮能够在3500米的距离击穿盟军谢尔曼、克伦威尔、丘吉尔、t－34/85和js－2坦克的前、侧和后部所有装甲。炮塔上还安装了先进的火炮测距仪，但是由于主要部件的短缺最后也没能全部安装完成。
v1号车本来是大要装上克虏伯制造的第二个炮塔，但是这个炮塔直到战争结束都没能完工，所以它从始至终都保留了那个假炮塔，1944年7月25日，克虏伯报告称有两台车体即将完工，另外还有两台稍后也可完成。但是到了7月27日，克虏伯被命令将这四台车体拆毁。8月19日，保时捷公司通知克虏伯公司，说他们已经接到命令停止在“鼠”式项目上再作更进一步的工作。虽然如此，“鼠”式v2号原型车还是在1944年9月开始了它的测试。v2号车上安装的是与v1号车不同的梅巴赫mb
517型柴油发动机，驾驶系统也使用了一套更先进的电传动系统。行走装置由斯柯达公司设计，宽达1100毫米的履带由12个托带轮支撑。当所有的舱门都关闭起来时，有一套空调系统为成员供氧。
运输
“鼠”式在运输时，是装在一种特别制造的28轮铁路运输车上，这种运输车是由位于奥地利维也纳的graz－simmering－auker工厂制造。从1944年的1月中旬至10月初，“鼠”式原型车的测试先是在库默斯多夫的装甲车辆实验场进行，后来又转到伯布林根的保时捷实验场。由于发动机故障和盟军对德国工厂的空袭造成的生产延误，使得测试断断续续地持续了很久。在测试过程中，一旦某辆“鼠”式发生了故障的话，就要由另外那辆“鼠”式来拖拽才能使其移动（如果两辆一起坏的话......）。另外，德国人还曾计划利用“鼠”式的底盘装上一个装有两门88毫米fk
43高射炮的炮塔，但这个计划也没能变为现实。驱动系统
v1号“鼠”式坦克的履带由汽油－电动原理驱动，保时捷教授在早期项目中（vk3001、vk4501、vk4502）已经使用过这种他首创的驱动方式。一台1080马力直列12缸的戴勒姆－奔驰汽油发动机通过一个间接变速箱向发电机提供能量，发动机产生的电力再用于驱动两个电动机，电动机带动行动齿轮使车辆动起来。而v2号“鼠”式是采用了柴油以及电动的驱动方式。武器
“鼠”式主炮是一门由128mm高射炮发展而成的加农炮，还有一门与主炮同轴的75mml/44
kk副炮。近距离防御武器是一挺mg34机枪，另外在炮塔两侧和后部还各有一个射击孔，车组成员可以用一支手枪或用冲锋枪（如m44冲锋枪）通过此孔向外射击。无奈的结局
多数没进入组装阶段
1944年1月中旬到10月初左右，八号坦克都是在靠近柏林南方25公里的库梅尔斯朵夫（kummersdorf）装甲车辆测试场以及在柏布林根（bam;ouml;blingen）的保时捷测试场进
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