这几年来冬妮娅独自执掌着地中海航运的经营，从刚开真个两眼一抹黑到现在得有声有色，冬妮亚学到了很多东西。而航运业由于战后欧洲的重建带来的经济腾飞，曾经创造了一大批世界级的富豪，其中最著名确当属娶了肯尼迪遗孀杰奎琳的希腊船王奥纳西斯。可是进进了八十年代随着全球经济增长陷进了低潮，航运业也面临着严重的运力过剩。
这对所有习惯了过往那种马马虎虎都能赚钱的日子的航运公司来说，简直就是一场灾难。运费收进开端不断的降落，航运公司为了招揽生意，不得不一次又一次的降低运费，于是残暴的价格战让全球航运业变成了一片红海。一批又一批的航运公司倒下了，往日里繁忙的货船被弃置在码头里，最后只能沉进海底当人工鱼礁。而那些在造船厂被预定的超级货轮也一艘接一艘的被抛弃了，船主宁可赔违约金也不愿意持续建造下往了。冬妮娅正是在这个时候进进的航运业。靠着高尔基兄弟会的扶持和冬妮娅敏锐的贸易禀赋，地中海航运在冬妮娅手里开端发扬光大，踩着同行们的尸体成长为了全球第二大航运公司。
冬妮娅经营的秘诀回根结底就只有一个字，那就是省，为了尽可能的压缩本钱，冬妮娅简直把省字施展到了极致。靠着一个省字，被人赔钱的生意在冬妮娅这里就会赚钱，而别人只能委曲挣钱的生意，这可以让地中海航运公司挣的更多。这种经营策略在冬妮娅接手了美国西南航空公司之后，也同样被移植到了这家公司来。
冬妮娅刚刚收购这家公司一个月，很快就发布了一系列的改革措施，西南航空公司取消了所有航班上的商务座椅和头等舱。转而放置了更多的普通座椅。而飞机上约定俗成的餐点服务也被冬妮娅给取消了，飞机上只供给几种常见的饮料和花生爆米花。冬妮娅甚至还把西南航空公司的登机牌换成了塑料的，这样做是为了乘客上飞机之后便如回收重复应用。
经过了这一系列的精简之后，冬妮娅手下的财务部分经过核算本钱，创造他们的票价完整可以做到一个让人瞠目结舌的地步，基础上可以和美国的长途汽车价格相当。这个成果就连谢廖沙都钦佩不已。谢廖沙创造一直以来他都疏忽了冬妮娅性格上的这个优点。冬妮娅是谢廖沙最早确立了密切关系的女性。他的生活和作为总统女儿的卡莉姆，以及在美国顶级大学中深造过的伊娃完整不同，冬妮娅很早就得为自己家里的财状态来操心。这大概就是她在压缩本钱上如此在行的真正原因吧。
经过了一个多月的改革之后，面貌焕然一新的西南航空开端以全新的公司形象和服务来迎接顾客。谢廖沙为西南航空公司设计了一个新的感念，那就是便宜航空。专门和美国的长途汽车抢市场。飞机在速度上有着长途汽车尽对无法比较的上风，假如把价格真的降到长途汽车的价格，那谁还会往做颠簸而又漫长的汽车呢。
为了精准度将营销理念投放到客户眼前。冬妮娅特地沿着美国的州际公路来散布广告，公路两旁那些高大的广告牌成为了西南航空的重要营销手段。由于这些广告牌最多的读者就是坐着大巴赶路的那些乘客们，这样做要比在电视上投放广告划算得多，要知道电视广告的价格和州际公路上广告牌的价格简直是天差地别。
冬妮娅一味的削减本钱的同时，也并没有忘记收买人心，为了让西南航空的员工层更加稳固。冬妮娅在西南航空内部发起了员工持股分红打算，让每一位员工都能够分享公司的利益，尽管现在说成功时日尚早，但是最少在改革的过程之中没有受到过多的阻力。
谢廖沙现在天天都要打电话和冬妮娅讨论西南航空的事情，由于谢廖沙感到冬妮娅这个压缩本钱的技巧实在是太有用了。也许在伊娃手上的高科技公司，由于利润率的原因，本钱的问题还不那么敏感。可是对于那些制作业企业和已经非常成熟的
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