。在此后的二十年间，轰4的性能一直在提高，保持着相对的优势。轰4重型轰炸机机组成员8至旧人，航程3田公里装载三吨磅炸弹时为飞口公里。24有一个实用性极强的粗壮的机身，其上下前后及左右两侧均设有自卫枪械共计有挺,刀毫米机枪，构成了一个强大的火力网。大展弦比梯形悬臂上单翼装有四台空物型活塞发动机。机头有一个透明的投弹瞄准舱，其后为多人制驾驶舱，再后便是一个容量很大的炸弹舱，可挂各种炸弹。一阵采用双垂尾，形状为竖橱圆形。前三起落架可收入机内凹给人一种坚实拙朴的印象。故当时又获得了一个非正式的雅号”仓门板
联厂于一九一九年元月，应陆航兵团司令安诺得上将之请求。制造一架四发动机的重轰炸机。其性能要求为：航程三千英哩，最大时速三百里，升限三万五千英明，弹载量八千磅。
此一标准业已超过美国当时尚在发展中。最新式的波音口空中堡垒式四发动机之重轰炸机。同年三月签约。并限年底前完成原型机，型号为轰4重轰炸机。
是时国会亦通过空军扩机六千架的方案，军方趁时增4实验机七架，以及八月再续订初期预产型中轰始机三十八架。此时法国亦在此机尚未推出前订购六十架。讣妥求有续购一百二十架之优先权，法方飞机型号为旧
原型机於一九一九年十二月二十九日首飞，因最大时速未达预期标准三百英哩，经厂方检讨改进。迟至一九二。年六月九日会同军方人员二度试飞，始获满意结果。证实此机性能确较口机为佳。此时欧战已经爆发，一九二零年六月法军战败，这批为法方所制造的飞机全部改由英方承接，未几英方又增订此机一百六十四架，型号为旧一刃意即英国解放式轰炸机，而这批早期轰4的生产资金全部依赖外销合约维持。
此机之缘起可追溯至一九一。年代中期。美国最初发展战机计划中之远程重轰炸机。其中波音厂之炮占、口及道格拉斯厂之旭旧，以及包括联厂在内的数家厂商所配合研究发展计画中，所带来之大型轰炸机的广泛技术新知，因此轰4机应属第二代新机。一九一八年联厂工程师，大卫？戴维斯先生发现一种极其简单之泪珠形翼形翼弦理论，经送往加州理工学院作风洞试验。测得结果：其轮廓阻力较一般传统翼形在高速中减少百分之十，在低速中减少百分之二十五。为一高升力翼形。
联厂为试验此一新型机翼特别打造一大型商用飞船，型号为造型。此机机身纵高二十二英明。双垂直尾靛，翼展一百一十英明之高单翼飞船。由於高展弦比机翼益显狭窄。为弥补低速性能，装有夫勤式伸张襟翼。一九一九年五月四日完成出厂。试飞时未料此一体形庞大之飞船的最大时速，竟然超过该厂所制之同级飞船口刚型卡塔琳娜式机多达八十里。在航程方面亦超出其一千英哩，由此可见此一新型机翼之优异性能。稍后此机修改为军用型，成为美海军巡逻飞船。曾订制两百架，后因发动机供应不继而取消。
轰4机之设计。几乎大部分是以联厂引型飞船为范本，此机为一高单翼、双尾舵之四发动机的构形。采用高单翼及硕大宽敞机身，主要是为便於装载八千磅炸弹而设计。而前三式起落架及导向鼻轮，则是基於快速起降及便於地面滑行；其卷帘式启闭之炸弹舱门。有助於投弹时，减少飞机受气流扰动而影响瞄准。另箱形结构之翼梁。系针对装置四具发动机之安全计量。并利用翼内空间贮存燃油，外收式主轮起落架则仿自炬忻机。主要是简化机件及节省空间。此外，为保持低速之精确轰炸时，飞行之纵向安定，仍沿用引型飞船之双尾舵。这些革新均是前所未有的。为了增加发动机增压器之进气量，以及散热器气流，特在发动机整流罩正面两侧加装进气口，使整流罩外形呈水平椭圆形，这成为轰4机惟一特徵，同时并改用自封油箱。增装机员保护装
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