从帝国大陆版图西端的阿斯卡特拉到东端的西门、再到位于坠星海中心位置的海盗群岛，这段距离相当于跨越了半个费伦大陆。
正常来说即便是利用冲萨河便捷的水运，只走东行市到泰席尔这一段差不多十天的陆路，那也要至少一个月乃至更长的时间。
如果碰巧遇到极端天气，比如说暴雨，那么被堵在某个城镇连续七八天都出不了门也是常有的事情。
一方面是路况太过于糟糕，过量的雨水会让地面变得泥泞不堪，以至于车轮经常会因为摩擦力不够陷入坑里爬不出来；
另外一方面是马匹、牛、骡子等牲口长期淋雨会导致生病、死亡，某些货物也同样不能受潮、沾水。
因此除非是万分紧急的情况，否则没有任何还保有理智的人会选择冒雨出行。
这也就意味着按照费伦大陆原本的交通和运输水平，在不建立稳定传送门的情况下，凡是进行大规模的物资和人员调动，从西海岸到巨龙海岸至少也得有一个半月的缓冲期。
有河运跟海运便利的情况尚且如此，那么靠纯粹的陆地运输那就更是惨不忍睹了。
这也是为什么除了极少数像塞尔、穆尔霍兰德、散提尔堡和散塔林会之类势力外，费伦大陆几乎很少出现大规模发动对外侵略战争的情况。
即便以上这些势力，通常情况下主要也仅仅是对自己的邻居动手，而不会借助舰队发起跨海远征。
就算想要在远一点的地方搞事情，也会采取渗透、收买、扇动政变、扶持傀儡等策略。
这不是他们的战略思维不够开阔，也不是不懂得利用制海权的重要性，更多的是源自于糟糕落后运输体系导致的巨大后勤压力。
说白了就是出兵少了容易被当地人和那些爱管闲事的“正义之士”打回来，出兵多了后勤补给又跟不上。
哪怕占领了一座重要城市据点，也没办法大量分兵去控制乡下产粮地区。
只能不断消耗财政和己方储备物资，源源不断的从大后方进行运输。
在这种情况下战争越是旷日持久，对入侵者就越是不利，最终结果往往是只能主动退兵止损。
傅左尔·钱伯瑞当初之所以敢带着散提尔堡大军跨海而来，从巨龙海岸入侵西哈特兰德地区，主要是因为左思已经帮他搞定了所有的后勤。
这家伙在登陆之后攻陷西门港，就直接拿到了足以供养大军作战好几个月的武器、装备和食物补给。
再加上一路攻城掠地在各个城镇、村庄洗劫当地统治阶级得到的巨量资源跟财富，这才最终实现了攻占博德之门的壮举。
所以在塞尔红袍法师和刚刚从神权解放出来的穆尔霍兰德帝国凡人统治者的眼中，就算自己在西海岸帝国搞点小阴谋，对方也不可能因此而发动战争。
因为双方一个在费伦大陆最西边，另外两个在费伦大陆的最东边，中间隔着整个坠星海。
光是海盗群岛那错综复杂的地形和里边数量众多的海盗就足够令人感到头疼了。
千万不要以为坠星海的海盗跟西海岸之前的耐兰瑟尔群岛海盗和北方路斯坎的海盗一样，都是只能躲着正规海军走的怂货。
刚好相反！
这里的海盗传统要比西海岸悠久得多、也强大恐怖的多。
1180年的时候，强盛一时的桑比亚海军舰队就曾经莫名其妙在海盗群岛失踪了，连一艘船、一个幸存者都没能逃出来。
传奇海盗王——因姆克更是一度开启大海盗时代，几乎横扫了整个坠星海所有
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