简介[[[c|:250|h:119|a:l|u:]]]五式中型坦克五式中战车（日语：五式中戦车チリ）
被美军所缴获、尚未完成的五式战车样车是大日本帝国陆军于第二次世界大战后期所研制的一种中型坦克，其比当时日本拥有的最先进中战车—四式中战车来的更重型、战斗力更强。历史与发展
五式中战车的原型车于1945年5月完成，该车并未有武装。此项目很快地因为人力短缺与资源不足而被弃置，改将资源集中于较为小型和实际的四式中战车。如同其他许多日本在大战后期所开发的武器，因为缺乏原料而无法生产，以及因为盟军的猛烈轰炸严重妨碍而迟迟无法脱离原型阶段。五式坦克最初是计划用来支援步兵，突破拥有坚固防御的敌方阵地。随着战争的进展，日军深感坦克的反坦克能力是非常重要的，于是将五式变成了以反坦克为主要使命的决战兵器。
五式坦克在1945年3月完成了首辆样车的车体和炮塔，但还没进行最后的组合，一直到战争结束也没有完成。战争结束后，五式的车体被送往美国进行研究，之后下落不明。动力
研制从1942年开始，在承袭了以往坦克设计的基础上，扩大了车体，由于尺寸的增加，重量也增加到35吨。为适应车体尺寸和重量的增加，负重轮增加到8对，每边分别使用了4组日本传统的水平弹簧悬挂系统，履带宽增加到600毫米。重量的增加，使五式自然也要使用大功率的发动机。但由于当时日本被大功率柴油机的实用化困难所困饶，故使用了由航空发动机改进而来的汽油发动机。并准备在五式改进型上搭载日本特有的气冷柴油机。
五式样车采用的是由“宝马”航空汽油发动机改进而来的九八式800马力发动机，虽然设计功率为800马力，但实际上只能达到550马力，对于坦克来说，这个功率实在太小了点。五式的改进型原来准备装载日本特有的气冷柴油机，但由于没能付诸实施，因此也就不好评论了。由于采用了与九七式坦克相同的变速装置，因此五式上面需要专门设置一名人员来操纵它。
五式采用了600毫米宽的履带，这对日本坦克来说是从未有过的。它的最大速度45千米/时，行程200千米。由于没有实车，也不好说五式坦克的机动力的好坏。就连德国在开发“虎”式和“豹”式等坦克时，也为了保证发动机，传动机构等系统的实用性和可靠性而非常头疼。所以对日本人来说，能够造出如此“巨大”的五式战车，并达到实用程度已是天大的造化了。设计五式中战车有着四式战车的加长型底盘，有8个路轮而非四式的7个。使用的是日本的通用履带、前部驱动轮与后部惰轮的设计。五式战车也有着斜面装甲，车前装甲最大厚度为75毫米。五式战车起初设计是以柴油引擎为动力，但直到战争结束前尚未开发出足够动力的引擎，因此将陆军淘汰的九八式轻轰炸机的ha－9ii乙型发动机备料改装成战车用，并安装车辆用变速装置；ha－9发动机为德国bmvi发动机技术转移给川崎重工生产之型号，苏联的于1930年代初期生产的bt－7轻坦克、t－28坦克、t－35重型坦克之m－17发动机也是以bm系v型汽缸空用发动机转用而成。然而测试时，空中标准最大出力800匹马力的川崎九八式ハ9－ii乙引擎，在战车上的出力却仅有550匹马力。引擎室的设计仿造m3轻坦克，引擎室的上方与尾部下方设置可开式大型仓盖，可以简单的将引擎吊出节省后勤压力。武装方面，原本预计要装载与四式战车相同的五式75毫米战车炮（以四式7.5厘米高射炮改良而成），并搭配半自动装填系统降低成员负担。但该想法很快地被否决，并打算量产版本改装载九九式88毫米防空炮。次要武装为一门副炮—一式37毫米战车炮和一具同轴九七式车
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