通信设备为r－173型超短波无线电台，由车长操纵，最大通信距离为20千米。车内还有陀螺－半罗盘导航设备，还可选装空调设备、热像仪等。不过，车内没有辅助动力装置，是一个不大不小的缺点。执行的任务
bm－3的主要任务是协同t－72/80/90主战坦克作战，可利用其较强的车载武器系统实施火力压制，掩护步兵下车作战；也可独立用于山地作战、巷战和空降作战。研发历程
虽然bm－1/2步兵战车性能先进，但也存在着火力不强，防护差的不足。为了克服上述不足，还在阿富汗战争刚开始不久的1981年，库尔干汽车厂就由a·尼科诺夫担任主任工程师，开始了新型步兵战车的研制。
方案源于1975年t－76水陆坦克后继车辆的水陆两用空降战车研制计划，计划代号为“865工程”，该计划最后因为轻型水陆坦克的有效性有疑问而终止。后来苏联军方将该计划改代号为“688特别工程”，将“685工程”样车的底盘做了较大改进，并选用了新型发动机。武器系统由图拉仪器仪表设计局负责。1986年，首辆样车试制完成，样车配备了bm－2上采用的2a42型30毫米机关炮和两具反坦克导弹发射器。经过严格的性能试验和部队使用试验后，军方对其武器装备不太满意。在随后的两年里工程师们重点对样车的武器系统进行多次改进。1989年，新的步兵战车定型号为bm－3，并开始装备部队。1990年，bm－3步兵战车首次在莫斯科红场阅兵式上公开露面。该车主要装备俄罗斯陆军的坦克师和机械化步兵师，用来取代bm－1/2步兵战车。装备情况
苏联/俄罗斯军队装备的bm－3步兵战车的数量，远不及出口世界各国的bm－3的数量，可真是“墙内开花墙外香”啊！这倒不是bm－3的性能不行，实在是俄罗斯军方拿不出更多的钱来购买，值得人们深思。
事实上bm－3在国外的声誉的确颇佳，有许多国家已购置了不少bm－3步兵战车。这里根据上的数据，各国现装备bm－3的数量为：俄罗斯60～200辆，乌克兰4辆，阿塞拜疆4辆，阿联酋448辆，塞浦路斯43辆，科威特118辆，韩国30辆。其中，韩国的bm－3是作为抵债连同t－80u主战坦克一道提供给韩国的，装备给韩国第90机械化步兵营。
不管怎么说，bm－3已经开始走向世界。相信在未来几年，装备bm－3的国家还将继续增多。改进情况
bm－3步兵战车在服役初期的可靠性较差，经改进后得到了很大的提高。该车每千千米的平均故障次数也由1986年的17.1下降到目前的1。
出口型的bm－3步兵战车的炮长配有法国sat公司的热成像瞄准镜，为满足热带沙漠气候作战的要求，乘员舱内加装了空调系统，空调压缩机由车辆传动系统驱动。俄罗斯正在为bm－3步兵战车研制30毫米自动炮发射的次口径脱壳穿甲弹，该弹初速1980米/秒，1000米处穿甲厚度为180毫米/60°。此外，俄罗斯计划将新研制的45毫米自动炮安装在bm－3步兵战车上，该炮发射的尾翼稳定脱壳埋头穿甲弹，可击穿1000米处150毫米厚的均质装甲。变型车
阿联酋装备的bm3，在科索沃执行维和任务
1.БП－1指挥车
配有－123和－126电台以及天线等各种通信设备。为便于放置地图桌和其他工作台，重新布置了载员舱，并取消了两侧的射孔和观察镜等。
2.БП－1首长－司令部车
供营以上部队使用，配有大的天线杆和鞭状天线，有4部电台，－107和－311各1部，－123两部，还有1台发电机。
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