队使用。一代名机从此开始走向成熟，飞往世界反法西斯战场的前线。－47飞机持续生产到50年代初才关闭生产线。战后，共和飞机公司转入喷气式飞机的研制。他们曾试图把一台轴流式涡轮喷气发动机装在－47飞机上，使之成为美国的第一架喷气式战斗机，但是没有成功。以后，共和公司成功地研制了“雷”系列战斗机，如著名的、f－84“雷暴”战斗机，共发展了12种型别，产量达7，889架，是最具代表性的美国早期喷气战斗机；1955年研制成功的f－105“雷公”战斗机，曾在越南战争中大量使用。1965年，共和飞机公司与费尔柴尔德飞机公司合并。从此，共和飞机公司和它所研制的飞机一起均成为了历史。
从外表上看，－47b飞机机身圆胖，长度为10。7米。前机身装有一台星形18缸活塞式发动机，配有一副尺寸较大的四叶螺旋桨，直径为3。65米（从－47j型起螺旋桨的直径更大，达到4。5米）。飞行员的驾驶舱位于机身中部上方，尾部为倒t形尾翼，起落架为后三点式。采用双梁结构的中下单翼，略带上反角，平面形状为椭圆形，展长12。4米。两侧机翼前各装有3挺口径为12。7毫米的白朗宁式机枪，每挺备弹200发以上。－47d型飞机两翼又各增加一挺，使机枪总数达到8挺，此外机身和翼下还设有多个外挂架，可挂炸弹和火箭等，最大外挂量为1，135千克。由此可见，－47战斗机的火力是很强的。但是，为了多装或多带武器，势必要影响飞机的其它载荷和性能，如一架飞机的有效载荷是一定的，装武器多就必然会装燃料少，燃料少又会影响到飞行距离和飞行时间等性能。－47起初的型别，座舱前方有两个油箱，两翼内各有一个小型软油箱，总载油量只有1，19，用牺牲航程和续航性能的办法来加强飞机的火力。
－47交付使用后，让飞行员感到惊喜的是驾驶舱非常宽敞，坐椅很高，前方视野很好。原来为了加强飞机的横侧稳定性而设计的背鳍，从－47d型以后也被拆掉了，使其后方视野也得到了改善。“雷电”飞机的最大优势是采用了新型的r－2800型气冷式活塞发动机、废气涡轮增压系统和发动机注水等技术。r－2800型发动机，最大功率为2，000马力，瞬时应急功率可达2，300马力。专门配备的这种涡轮增压系统，不像一般的增压器那样与发动机直接传动，而是在机身座舱下方单设一个涡轮机，用发动机排出的废气来驱动，再由涡轮机带动增压叶片工作。空气经过增压后，可大大提高压缩比，为在气缸内燃烧提供更有利的条件。而工作过的废气则由专门的排气管排出机身外。在－47d型飞机上，还采用了一种特殊的发动机注水技术，即向气缸内加注易汽化的液体（水或水和其它液体的混合物），用以加大燃气流量。从而在短时间内，大幅度提高发动机的功率，改善飞机的爬升和高空机动性能。－47d－30飞机上还装了一种电操纵俯冲襟翼。它位于机翼下部起落架舱的前面。俯冲襟翼有两个作用：一是－47俯冲时速度较快，飞机上会出现局部激波，使其出现抖动，拉起时较为困难，这时可利用襟翼帮助操纵；二是飞机俯冲时，放下襟翼可起到减速板的作用，以防止飞机出现一冲到地的危险。
此外，－47e飞机采用了增压座舱，进一步改善了飞行员的座舱环境。－47n在机翼根部加装了油箱，机翼尺寸也相应加大，增大了飞机的航程。－47m是一种速度最快的型别，最大时速接近800公里，曾击落过德国的me262喷气式战斗机。最重要的型别是－47d，许多重大改进都是从d型开始的，如上述的加装机枪和俯冲襟翼等，它本身也形成了个小系列，有多种小改型。
总之，－47跟大多数名机的发展道路差不多，在使用中不断改进改型，使之逐步完
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