第六百三十三章 无心栽柳柳成荫（1/3）
历史果然还是有其惯性。
空军在得到苏2之后，对于作为备件的al-1f发动机立即青眼有加。再看看已经开发了十年，却仍然只闻楼梯响、不见人下来的涡喷15，没有怨念是不可能的事情。
把盼看寄托在黎明厂能够按时完成涡喷15的仿造上面，显然是不怎么靠谱的事情。而原定打算为十号工程配套的太行涡扇发动机，相当一段时间里恐怕都只能是“不太行”。
按照历史进度，太行别是九十年代了，三十年后的太行b装机率都还很感人。否则歼二十a试飞过程中，也不至于要持续应用三姨夫。
国内对三姨夫实际上是又爱又恨，爱它是由于在国内青黄不接的时候有这么一个得到优良航发的渠道。恨也是一样，谁让国内航发实在是不争气，只能在毛子这棵树上吊逝世。
可想而知，由于三姨夫国内在毛子那里会受了多少夹板气。
要在十号工程打算进度下得到一款匹配的国产发动机，似乎已经是不太可能的事情。
既然如此，有了从苏联得到al-1f的机会，那么何不把这款发动机用到十号上面？空军方面也不知道毕竟是谁，忽然开了这样的一个脑洞。
显然飞机或者汽车开的再好，f1的赛车手不可能是个汽车设计专家，而空军的飞行员同样不是个飞机设计专家。
空军并不知道对于一款已经接近定型的战斗机，换发是个多么大的工程。
而且al-1f蓝本只是作为苏2这款双发重型战斗机的配套，技巧请求与十号的单发中型战斗机差别非常宏大。
简略来，双发战斗机对发动机的可靠性并不那么重视。苏2有两朵菊花，一个发动机涌现问题，还可以用另一个发动机供给动力飞回来。
然而假如是十号在空中发动机涌现问题，那唯一的成果就是飞机坠毁，运气不好也许飞行员还要面临生命危险。
而事实上，al-1f的可靠性，确实成为了十号的一块心病。由于润滑油供给系统在设计上的先天缺点，三姨夫的轴承系统在激烈运转过程中，会变得很不可靠。
而作为一款战斗机，十号的飞行过程中显然会有很多时候，面临恶劣和激烈的发动机工况。
三姨夫造成的十号飞行事故，最著名的莫过于东海舰队2015年的练习中在台州的一次坠毁。飞行员为了回避居民密集区，硬是保持到了高度降低到两百多米才终极跳伞。
在这个高度，对于战斗机跳伞来几乎和贴地也没什么差别了。
当然，发动机这个问题在原版f-14a上面也同样非常突出。tf-0那糟糕的可靠性，硬是让f-14的10万时均匀故障率达到了6次，比美国海军战斗机均匀事故率高出了20%(missing)!(missing)!(missing)!(missing)!(missing)!(missing)!(missing)!(missing)!(missing)。(missing)
当年拍摄壮志凌云，就由于发动机问题，美国海军甚至就义了一位将军。
在海军飞行员的强烈请求下，格鲁门终极为f-14换上了f110-ge-400发动机，这才解决了f-14从娘胎里带来的心脏病。
由此可见，世界各国在战斗机发动机可靠性的请求上，都是非常高的。al-1f的设计缺点，对歼十的性能固然没有造成影响，但对飞行故障率的“贡献”却是不。
胡海对这段历史当然心知肚明，十号工程假如能解决发动机的问题，不用三姨夫当然是最好。
但问题是放眼国内，似乎并没有解决十号工程发动机的机会。
等等。
事情恐怕并非如此。
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