第五百八十章 曲线投资（1/3）
而西飞本身大飞机的底子，确实和战斗机的生产请求有不的间隔。
在把项目放到西飞的同时，熊猫国产化项目组也不是没有考虑的更加周到一些。
“龚总师现在负责的是运七200a客运型号的研发工作吧？”
吴大观沉吟一番，道：“即使是运七200a的项目不受影响，龚总师感到终极产品能有多大的市场？”
“这个……”
龚国政张了张嘴，被吴大观问了个无言以对。运七200a是运七的客运型号，而运七则是苏联安24的国产防止型号。安24是苏联在1958年设计、1960年首飞、196年投进服役的一款“中古”运输机。到了八十年代末，其设计、性能和本钱等几乎所有方面，都已经在国际上落后的非常严重。
这么一款飞机改装的客运型号，国外订单是不需要想了。而国内除了部队的订单以外，民航恐怕也不会有太大兴趣。即使是根据政策为了照顾国内航空制作业，委曲订购一批，数目上也不会让西飞吃的多么舒服。
运七200a假如完整以市场驱动，根本就不会出身这么一个项目。
西飞之所以后来能完成运七200a，和它的市场定位也有关系。若不然与西德合作的p-5怎么就推动不下往，由于上飞必定不敢让这个有前途的项目成功。
反过来，运七200a对上飞来，连动用影响力来抹杀掉的必要都没有。
吴大观点了点头，对龚国政没有逝世缠烂打表现满足：“想必西飞的各位同道也都明确，运七200a的前途并不乐观。究其根本，在于这种飞机的市场很。”
“但这是不是六十座的支线客机在国际上并不受欢迎呢？并非如此，庞巴迪的冲锋系列，巴西航空的e-jet，还有法国宇航公司的atr，这些支线客机的销量也都非常好。支线客机的技巧相对于干线客机要低，国际上固然也对我们封闭，但相对于干线客机的严格不可同日而语，为什么我们不能把运七200a卖到国外往呢？”
“这是由于我们的运七200a拿不到国际适航证。”龚国政黑着脸道：“我们的飞机制作系统是苏式的，而要想拿到国际适航证把飞机出口到国际上，必需要有国际适航证。但是要拿到国际适航证，我们必须生产符合美式标准的飞机。”
“恩，得对。”
吴大观点头道：“实际上我们就是缺了这么一个证，我们中国在航空业的话语权太弱，所以自己的标准拿出往别的国家就不认可。美国aa的标准是波音参与起草的，当然要在标准里就把其他的竞争者都掐逝世在萌芽状态。这是没有措施的事情，早期只能是按照别人的规矩来玩这个游戏，不玩不行！所以由于我们的生产系统是苏式的，就找到借口避免国际竞争吗？这样我们的飞机就永远也卖不到国际上，更不可能有一天将波音和空客赶出我们中国的天空。”
“吴老，您也是老军工了。”龚国政皱起眉，摇头道：“俏丽话谁都会，但是事实就是如此，咱们军工人还是要脚踏实地的好吧？”
“当然，但我这个脚踏实地和你的不同。我这个，叫做千里之行始于足下。”
吴大观抬头挺胸，容光焕发：“艰苦是有，但并非不可克服。假如给龚总师你一个和美国人合作的机会，你有没有信心在这个过程中，控制符合aa标准的支线客机设计能力和流程？”
“我！”
龚国政瞪着眼睛，唿的一声站起身来。
他咽了口唾沫，像是蹦到岸上的鲤鱼似的张了张嘴，最后用力的挥了挥拳头：“只要吴老您给我这个机会，我立个军令状又有什么不敢的？”
“好，龚总师到底没有给我们西飞丢人！”
让龚国政和西飞一干人目瞪口
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