路已接近完工，不知疲倦的工人们正裹着头巾搅拌着水泥，混入碎石，铺装水泥，向巴蜀腹地延伸建造。崭新的灰色路面延绵而伸。为了防止雨天路面积水湿滑，整个公路采取了中间高两边低的构造进行施工，同时道路两旁挖有排水沟槽，可以及时排出积水。
双车道的设计使得单向车辆通过率更高，即使有一辆马车出问题停滞于车道上，其他马车也能十分轻松的从另一条车道绕行。再不会出现一车停滞，整条公路堵塞的情况。
赶车人押货人常年在外都是十分辛劳，雷布斯沿着公路修建了一些临时驿站，驿站内有凉亭，水井供路过的马车临时休整。这些驿站大概每间隔10至15公里就有一个，能满足过往马车的基本需求。
经过众人两个月的努力，防城港至渝城，海南岛环岛公路都依次落成通车。当崭新的水泥公路展现在内地的大小商贩们面前，他们不再抱怨，大家满心欢喜的绕道黔州省北上龙之国腹地。尽管路程远了些，但水泥路着实好走，马儿跑的欢快，一路上还有不少补给驿站，省去了不少麻烦。
而环岛公路的完工对于海口城和文昌城影响最大，马车，驴车驮着从本岛其他地方运来的各种物资如期抵达港口仓库卸货，再不用堵在路上一等就是几天了。由于港口到货率及时，这使得各个远洋货轮在港口内的等待时间也大幅缩短。
比如运煤货轮，为了能利益最大化，它们往往要装满上万吨煤炭才会离港。但是之前因为运煤马车时常堵在路上，到港不及时，这使得远洋运煤船只得继续在港口内等待，直至道路疏通完毕，运煤马车继续到港卸煤，自己货仓装满煤炭后再离港。这一方面耽搁自己行程，另一方面也增加了在外海轮船等待入港的时间。
随着时间的推移，“工业富能计划”的效益也日渐显现。大量蒸汽机进入各大工业体安装，调试，然后开始全力运转。各个工业体的产量也明显提高。琼州煤矿的产能已达到了每月5万吨的水平，满足自身需求的同时持续出口创汇，而钢厂的月产量也达到了1万吨。
工业产量的提升，最直接的影响就是财政收入的改善。经过三个多月的努力，胡莱财政收入不降反升，达到了每月25万金币，累计余额也有了165万金币。可以说胡莱基本扭转了经济的颓势，胡莱的财政账户开始止跌回升。
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