，在业务上达到了无懈可击的高水平。现在，当他有两三小时的时间可以自由支配汽车的时候，他就把顺路搭车的乘客飞速地送往伏努科沃、谢列梅季耶沃或者多莫捷多沃（莫斯科远郊的几个飞机场），而几乎不把可能出现的故障和机器的意外毛病等诸如此类的因素放在心上。尽管时间有限——刚刚够打个来回，那怕是汽车在半路上出了毛病，他几乎每次都能够拧拧这儿，捅捅那儿，或者换个零件，按时把车开到喜欢守时的“头儿”跟前。伊戈尔认为，他和上司的关系完全是以守时为基础的。如果上司尤利·维克多罗维奇说他三点钟要车，那么两点五十八分伊戈尔已在门口等候。上司并不过问伊戈尔在三点钟以前的两个小时究竟去过哪些地方，也同样不关心他在夜里一点钟紧急出车后，是怎样和乘什么车从车库返回家去的。这种安排正中伊戈尔的下怀。汽车实际上是由他自己支配，他开着汽车可以东奔西跑。万一捅了“漏子”，他也不让上司沾边儿。有一次发生了一件事：尤利·维克多罗维奇到斑上以后，就放伊戈尔走了；伊戈尔见有利可图，便送一个乘客到很远的一个新建街区。这个街区的路面坎坷不平，半路上汽车的前桥突然断裂。附近一个电话也没有，连尤利。维克多罗维奇的女秘书都无法通知一声。在这种情况下，伊戈尔宁愿先锁上自己的车，乘出租车回到部里，然后又让尤利·维克多罗维奇坐上这辆车回家吃饭——车钱当然是由伊戈尔付的，他不愿意让自己的上司因为自已犯了自由主义而后悔：好啊，你小子既然在空闲时间老把车搞坏，那么往后就在办公室门口死等算啦。
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