令投入生产，它安装了火炮双向稳定器，瞄准具为新式的t2s－29－14型。同年，还生产了加装1部电台的t－10bk指挥坦克。t－10b研制成功后，原来的t－10坦克也先后加装了火炮双向稳定器。
科京设计局的人员没有忘记对表现出众的t－10b进行改进。1957年9月26日，国防部长朱可夫命令t－10的改进型样车——272工程列入苏军装备，这就是t－10m。t－10m于1958年－1966年在列宁格勒“基洛夫”工厂和车里雅宾斯克“基洛夫”工厂投入批量生产。车里雅宾斯克生产的一些t－10m和列宁格勒的产品在结构有所差异，它们被另赋予编号——734工程。734工程的炮塔基部的装甲进行了加强，车体外形也和科京局正宗的272工程有些差异。不过应该指出的是，和272工程相比，734工程并没有什么明显的性能提高。其实，这不过是车里雅宾斯克的坦克设计人员试图摆脱科京遥控的一次努力罢了。t－10m坦克的改动量较大：它的主炮换为全新设计的新式的大威力m62－t2（2a17）122毫米坦克炮，这种火炮身管长度为54倍径，装有1个多气室反冲式炮口制退器带双向稳定器和火炮抽烟筒。这也是苏联最后的线膛坦克炮。炮长瞄准具也有独立的双向稳定器。苏联人宣称t－10m在行进间射击命中率高达80%－92%，但是从它的火控装置来看，这不过是对自己装备的吹嘘。1967年，t－10m装备了新式的脱壳穿甲弹和破甲弹。脱壳穿甲弹的初速高达1600米/秒，这个速度高的有点让人难以置信，因为这已经很接近线膛炮发射炮弹的极限速度了。穿甲弹可在2000米距离上击穿320毫米厚的垂直钢装甲板。破甲弹重14千克，初速900米/秒，破甲威力460毫米。辅助武器分别换为14.5毫米kvt并列机枪和14.5毫米kv高射机枪。炮长们也经常用kvt并列机枪进行测距（和英国用的测距机枪原理一样）。t－10m的炮长和车长均配备了主动式红外夜视仪，火炮右侧和车长指挥塔上都安装了红外探照灯，火炮旁边的l－2红外大灯通过连杆机构在高低方向上随动于火炮，车长指挥塔上的ou－zt探照灯则和指挥塔一起旋转。炮长的tn－1夜间瞄准具的作用距离为1000米，车长的为500米。随后老的t－10坦克也加装了红外夜视系统。t－10m的装填手潜望镜被更换为tn式。令人称奇的是，从1959年起，每50辆t－10m中就有1辆装备1挺带双向稳定器的kv高射机枪。这挺机枪还有1个由步兵野战装备改进的t2式独立稳定瞄准具。t－10m的火炮防盾和炮塔前部装甲被加厚到250毫米，还可以在炮塔后部携带1个象德国3、4号坦克那样的杂物箱。50年代末，它和t－55坦克一起首次在装甲技术研究院进行了在上坦克安装三防系统的试验。试验取得成功后，三防系统就作为一种制式装备开始在苏联坦克上应用，并用来改进其他的老式坦克。t－10m的战斗全重增加到了51.5吨，车全长为10560毫米，车高增加到2585毫米（至炮塔顶部）。它的发动机换成v－12－6机械增压柴油机，v－12－6柴油机是v－12－5的改进型，气缸容积没有变化，主要差别是加大了功率，减小了发动机长度并且提高了运行的可靠性。v－12－6在转速为2100转/分时的功率为750马力（552千瓦）。发动机最大扭矩为2940牛顿·米，最大扭矩转速为1300－1500转/分。v－12－6的扭矩储备系数为1.172，速度系数1.4～1.62，平均有效压力为0.81兆帕。v－12－6的活塞平均速度为12.6米/秒，升功率14.2千瓦（19.3马力）/公升，标定转速下的燃油消耗率258克/千瓦·小时，单位体积功率377
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