带式拖拉机的底盘,可以为火炮提供有限的机动能力。b－4榴弹炮堪称是装在拖拉机上的怪物。b－4榴弹炮炮架尾部装有辅助轮用于牵引,牵引速度大约为15千米/小时,由于苏联在冬天大部分地区都在冰天雪地中,而且冰雪融化后经常是泥泞异常,这对大重量的火炮机动是非常不利的,对于总重15.8吨的b－4来说,加装履带后机动性的提升相当明显。
b－4采用特殊的双重驻退复进系统,是苏联最早配备该系统的火炮,射击时非常稳定。双重驻退复进系统的第一部分是与普通火炮相同的炮身后坐装置,第二部分则在火炮的炮床上,炮床可沿着大架上的滑轨滑动。炮身绕耳轴俯仰,高低和方向转动均为手动式,火炮的高低射界为－2~+60度,方向射界为左右各30度。b－4榴弹炮虽然是个体形庞大的火炮,但它可在很少外部设备支援下迅速转入战斗状态。当火炮射击时,其底盘后段会向下调低姿态,同时将车尾驻锄插入地面,形成稳固的射击平台。
b－4炮管长5087毫米,带膛线部分身管长3981毫米,内膛膛线数达到64条,炮管重量达5.2吨。苏联人为b－4榴弹炮准备了一系列弹药,包括混凝土穿透弹和特殊的尾翼稳定炮弹等,后者的弹头以铬钒合金制造,长度达1米左右,由于它的材质密度非常高,能加大弹头的贯穿力。炮弹弹体装有厚重的弹壳,能承受贯穿时所受的冲击力,弹体后端装有4片钢制弹翼,并以外筒包住。当炮弹冲出炮口后,外筒自动脱落,4片弹翼靠弹簧机构的作用自动跳开,使弹道能维持稳定,弹头依照惯性集中的原理,最大可贯穿4米厚的强化混凝土工事。b－4的炮弹为分装式弹药,炮架左侧装有一小型起重机用于装填弹药,炮弹发射速率为前2分钟1发,以后是1分钟1发,射程17.5千米,炮口初速607米/秒,炮组成员15人。
除此之外,布尔什维克工厂还用t－18坦克底盘设计了一种供b－4炮使用的装弹车。这种装弹的设计非常新颖。首先,它将油箱放到车体内,而整个车体就是2个集装箱,装甲厚度为5~7毫米,每个集装箱里可装载5发203毫米炮弹。这种设计方案制定好后,交到上级去审核,却一直没有回音。“卡累利阿塑像”
b－4榴弹炮第一次经受战火考验是在1939~1940年苏芬战争中。当时苏联红军主力从卡累利阿地峡方向杀进芬兰,结果在芬军预先修筑的“曼纳海姆防线”上吃了大亏,只携带有152毫米以下口径火炮的苏军难以摧毁用高标号水泥修筑的芬军火力点。情急之下,苏联第二任西北方面军司令员铁木辛哥元帅向斯大林申请调用b－4榴弹炮,并获得批准。为确保这种战略武器不至落入敌人之手,斯大林专门责成炮兵主帅沃罗诺夫亲自监督使用,所有参战炮兵均是军事技术和政治思想双过硬的佼佼者。
1939年12月19日,1个4门制的b－4榴弹炮连悄悄抵达霍京恩前线,这些被士兵们称为“卡累利阿塑像”的庞然大物要为苏军第20坦克旅扫清进攻道路。据侦察部队报告,芬军在对面丘陵地带内构筑了40多处永备火力点,其中有一半配备了75毫米炮,令苏军屡攻不克。连长马赫波诺夫在实施射击前一天便将火炮推进到距芬军工事仅250
350米的掩蔽工事内,他决心用直瞄射击的方式,对芬兰据点一一“点名”。这样做非常冒险,号称“白色死神”的芬兰滑雪部队随时可能冲出来抢夺这些庞大而贵重的火炮,而马赫波诺夫身边只有不到2个排的警卫步兵。
万幸的是,芬兰人没有察觉。21
日拂晓,马赫波诺夫下令开火,巨大的爆炸声震碎了寂静的原始森林,许多苏联炮兵都被震得耳鼻出血,一些人甚至失聪。b－4的炮击极其突然,芬军火力点还未展开反击便被彻
本章未完，请翻下一页继续阅读......... 红警战争游戏 最新章节苏俄B4履带式203毫米自行火炮,网址：https://www.at888.net/291/291654/157_2.html 沙雕视频