千瓦）的普拉特惠特尼r－2800－77发动机，垂尾前加了延伸段，后期型号还安装了零长度火箭发射导轨。－47n在太平洋战争最后几年表现极佳，它们能护送b－29超级空中堡垒从塞班直达日本本土。1944年12月到1945年12月间，法明度工厂生产了1，667架－47n，另外埃文斯威工厂到日本投降为止生产了149架。
参数
长：11。0m
高：4。4m
翼展：12。9m
翼面积：29。9sqm
空重：4，988kg
全备重量：9，387kg
动力
发动机数量：1
发动机型号：rattam;hitneyr－2800－77
马力：2100
性能
航程：1，288km
巡航速度：483km/h
最大速度：752km/h
升限：13，106m
因该机曾在解放军空军服役，且在1950年代中期的台海空战中多次由台军驾驶与解放军空军、海军航空兵的米格15、拉11战斗机交战，故这个章节必须提及：
47“雷电”的末日，1950年代47在华被歼灭记录：
1953年7月25日8时50分~10时30分，我地面防空雷达发现台军－47战斗机2批4架、－51战斗机1批2架窜至上海市南25~30公里区域进行侦察骚扰，企图侦测我防空实力。解放军出动5批12架次进行拦截，除第二批宋中文带队的米格15双击与敌遭遇交战外，其余均未发现敌机。
宋中文带僚机杨宝海与9时35分升空，9时38分在杭州湾上空发现2架台军－47战斗机遂立即展开攻击经过2个回合较量，仅以宋中文座机机翼中弹1发致轻伤的微小代价，取得击落击伤－47各1架的胜利。
1954年3月18日，海军航空兵第2师第六团副大队长崔巍、中队长姜凯驾驶米格15战斗机在大陈岛附近击落2架－47战斗机，迫使台空军退出大陈岛，为一江山岛登陆作战的胜利奠定制空权基础。
1954年5月11日，台军两架－47（已改名为f－47)战斗机采取隐蔽突袭手段意图在大陈岛至松门一带对我方去进行骚扰和偷袭。我方出动两架米格15战斗机进行拦截，在头门山岛附近空域发现目标，经过4个回合较量，以我长机保锡明座机左翼被击伤，飞行员受轻伤的微小代价取得击落击伤－47各1架的微小代价。
同年5月19日，台军再次派出8架－47分成2批进犯，13时27分，一批4架－47出现在大陈岛、一江山岛上空企图空袭我已占领的岛屿和海门港锚地。我海军航空兵起飞4批8架次战斗机升空拦截，在与第一批47的交战中取得击落3架，击伤1架的胜利，迫使对方放弃轰炸行动。
两岸之间唯一的一次活塞螺旋桨空战，使用台方当事人回忆。
1954年6月3日，国民党空军第五大队的两架f－47d“雷电(台湾叫做雷霆）”螺旋桨式战斗机按照常规，从台北桃园机场起飞，北上浙江沿海，到大陈列岛上空进行例行的巡逻任务。
由于大陈距台湾二百海里，而距大陆如唇齿相依，国民党空军认为自己的飞机飞到大陈和解放军空军交战，解放军是以逸待劳，但为了保卫大陈基地，又只好勉强为之。f－47d“雷电”，是国民党空军认为比较适合执行到大陈作战的战机之一。这次国民党空军第五大队出动的f－47d战斗机，属第26中队，属于较新型号的d－28ra型，这是朝鲜战争爆发后，美国提供给**民党军队使用的，电子设
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