御力、载弹量、火力等各方面优异的性能，令美国陆军航空队与各**事观察家大为震惊；她的速度是当代所有轰炸机的1.5倍以上，甚至比大多数的双翼或高肩翼单座战斗机要来的更快、更敏捷。
三挺点30机关枪的自卫火力更是令全世界的航空公司都开始反省下一代轰炸机与拦截战斗机的设计案，美国陆军航空队也毫无疑问地选择b－10作为下一世代的主力轰炸机，从此之后重火力、高速、大型的重轰炸机时代到来了。陆军航空队的亨利．阿诺德将军即评价b－10为「合众国战略轰炸机部队的先趋」。
后期改良
从1933年制式采用到1936年间是b－10最风光的时代，在美国陆军航空队以轰炸机部队为主力的扩张军备计划里，b－10成为了自一次大战以来生产量最庞大的轰炸机，期间还因为采用普惠公司（ratt
andhitney）的新式引擎代替莱特公司（right
engines）的改良案，而诞生了b－10的姐妹机b－12。因为引擎出力的提高（675匹马力～775匹马力），b－12可以飞的比其原型的b－10更快。
从1933年制式采用到1936年间是b－10最风光的时代，在美国陆军航空队以轰炸机部队为主力的扩张军备计划里，b－10成为了自一次大战以来生产量最庞大的轰炸机，期间还因为采用普惠公司（ratt
andhitney）的新式引擎代替莱特公司（right
engines）的改良案，而诞生了b－10的姐妹机b－12。因为引擎出力的提高（675匹马力～775匹马力），b－12可以飞的比其原型的b－10更快。
1934年，美国陆军航空队的b－10从华盛顿特区起飞往阿拉斯加，落地加油之后再返航，航程长达8290英里；即使中间有落地加油数次，但是其超长的续航力与长距离飞行的可靠性都获得了证明与肯定。
资金危机
原本马丁公司预估b－10大概能够拥有五至八年的寿命，公司也能从接连不断的订单和修护契约中得利，但是，好景不常；航空界技术的日新月益远超过马丁公司的预想，更新式的轰炸机如同雨后春笋般诞生，波音公司（boeing）在1935年所设计的299型试作机（model
299），也就是b－17空中堡垒的诞生，更是给予b－10致命的一击。
b－17抄袭了许多源自于b－10的设计并且更加发扬光大；其机身亦为全金属低单翼构成的流线造型，并且在机身上配备大量的球型机枪座，而且因为装备了四发动机，而使得载弹量、航程、火力、装甲都能跃升到双发的旧式机b－10的两倍以上。
美国正式选择b－17与b－25作为下一世代的长距离与中距离轰炸机后，马丁公司顿时因为失去了财源收入而从天堂跌落地狱，下一世代的试作机b－26又还没完成，结果陷入资金不足滨临倒闭的危机。
结果，马丁公司被迫将淘汰掉的b－10与还堆在生产线上的半成品机群贱价脱手换取资金周转，遂吸引了当时财力不是那么充裕的荷兰、阿根廷、智利、土耳其、中华民国、与苏联的部份研究单位低价采购，编组成经济又实惠而且数量庞大的轰炸机部队。战斗经历
中国空军
中国空军在1936年后就购入了九架马丁139c型（b－10b的外销型号），在1937年7月7日抗战爆发前夕的这段期间国府也向苏联采购了许多sb－2屠波烈夫双发轰炸机与tb－3四发重轰炸机，并透过德**事顾问团引进德国的亨谢尔he－111轰炸机。
然而，这些新引进的轰炸机大多数是由洋员机组
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