展示以便争取来自民间的支持。30
年代中期堪称美**机发展史上涂装文化最为繁盛的一段时间，美国陆航飞机的涂装标准规定机翼和机尾要涂成铬黄色，机身涂成蓝色，方向舵前缘一般涂一条垂直的蓝带，后面则涂
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道红白相间的条纹，机翼和机身侧面涂带有识别功能的彩色条纹，此外各中队和各大队还会添加自己的个性标识，此时美国战机涂装之精美往往达到能和特技飞行队比肩的程度，驻扎在南加州马琪机场（march
field）的第17驱逐机大队就是其中的佼佼者，该大队下辖第34、73以及95三个驱逐机中队，值得一提的是其中的34
中队就是最早的“雷鸟”中队，其在美国空军诞生之前13年就已经使用了著名的“雷鸟”徽记。[1]
机身上的斜纹表示该机是小队指挥官座机，垂尾上的指驱逐机（ursuit），r表示第18大队，11表示该机是大队中的第11
架飞机[1]
17驱逐机大队第34“雷鸟”中队的－26a，注意其机背和机腹分别涂有中队和单机的编号
第1
驱逐机大队的飞机在机身侧面都涂有一条斜带，其下辖各中队均使用不同的颜色并将自己的队徽涂在斜带之上，图中这架－26a使用的苏族印第安人头像就是94
驱逐机中队的标志。[1]
古生物学者斯戴芬·杰·古尔德说过，进化发生的频率不是恒定不变的而常常是有的时候快有的时候慢，结果－26
不幸地成为这个理论的牺牲品。“玩具枪”的不幸在于它出现于30年代航空大发展的开始阶段，说的具体一点就是，1933年还算先进的－26在马丁b－10
轰炸机出现后就开始变得过时了（1934年出现的b－10采用了全封闭座舱和收放式起落架，最高时速可达每小时212英里（341.2千米））。而1936
年出现的塞维斯基－35和柯蒂斯－36战斗机则将－26甩得更远，同期的许多国外机型像“飓风”及bf109之流等也在相继出现，－26
在短短三年时间内就变的完全过时了，留在其血统里的保守基因注定了它被迅速淘汰的命运。心有不甘的波音公司继续对“玩具枪”进行改进，并于1934
年推出了采用无张线悬臂式机翼、收放式起落架和封闭式座舱的－29，但是该机的时速始终无法突破240英里。美国陆航认为
y－29（用于评估目的的预生产样机）的性能与－26相比提高不多，不值得为它打乱原有的生产计划，而波音此时也开始大型飞机的研发工作，y－29
于是就成为波音为美国陆军航空队所生产的最后一型战斗机。[1]
y－29
驻扎在夏威夷惠勒机场的－26a，它们在第18驱逐机大队里只是跑龙套的小角色
伴随塞维斯基－35
等现代化战斗机的服役，驻扎美国本土的战斗机中队不再使用－26型飞机。到1938年时，只有部署在巴拿马、夏威夷以及菲律宾等海外基地的美军部队还在使用
－26，有趣的是淘汰下来的－26往往被用作高级教练机来培训驾驶新一代战斗机的飞行员。当波音的－26
生产线还在为美国陆航运转的时候，中国国民党政府也采购了一批款式与－26相仿的波音281（中方称为波音248）战斗机，波音公司在1934
年共为中国生产了10架上述飞机，不过由于资金不到位等原因拖到1936年才向中国发货。这些波音248均由17中队使用（中队长黄泮扬，ong
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