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两天后，神秘炮台终于建成了，完成了土建作业的工兵部队也开始陆续撤退，班长和手下的工兵终于看到了这个军事堡垒的全貌。
显然这个军事堡垒的级别超过了他们的猜测。钢筋混凝土构筑的永备工事群中，不仅有88毫米防空炮部队，而且还有40毫米博福斯防空炮，甚至还有一支专门负责防守的陆军部队。
只是，见鬼了，工事群中央那些稀奇古怪的钢铁架子是什么东西？无比巨大不说，居然还可以不停地转动。
好奇的工兵这回也不敢再问了，闷着一肚子问号跟着同样百思不得其解的班长，坐上欧宝卡车离开了已经待了个把月的山头。
这是一座雷达站罢了。
次日，这座北方军梦寐以求的雷达系统正式开始运作，比葫芦岛大本营的军令要求提前了两天完成战备值班任务。
雷达站里的值班军官，也是长吁一口气，总算在大本营的时限之前完工了，虽然不知道为什么大本营接二连三命令不得延误，猜猜也是有重大军事活动吧。
接受美国专家培训的时间很短暂，但是大多数出身兰州大学的北方军技术军官，还是非常利索地学会了这些雷达设施的使用技巧。
雷达站里的型号有两种，都是美国紧急提供过来的军事援助物资。
为了进一步加强北方军打击日军的能力，确保牵制日本陆军主力甚至必要时刻打击日本本土和朝鲜殖民地，美国人不遗余力地开始武装北方军了。原本有些限制的，或是拖拖拉拉不愿意提供的军事物资，这一回全都一路绿灯直接放行。
scr-268路基探测火控雷达，可以引导探照灯和防空火炮，有效地增强了防空火力射击的zhun que 度，引导探测距离超过36千米。而它的近亲兄弟scr-270路基早期预警雷达，精度远不如前者，但是最远探测距离达到240千米。
日军偷袭珍珠港的时候，曾有一部scr-270雷达在210千米的距离发现了大批飞机逼近，但是却被值班军官忽视了，最终给了日本人一个千载难逢的偷袭战机。
美国人直接用刚从生产线上下来的c-47军用运输机，转道白令海峡将两部不同类型的路基雷达送给了北方军。也许知道北方军早就拥有了c-47军用运输机的母型dc-3客机，几番交涉之后，四架运货的c-47运输机美国人干脆也送给了北方军。
也许在美国人的想象中，就是获得了这些最新军事装备，素以仿制闻名的北方集团一时半会还是难以掌握生产工艺的，毕竟这些都需要雄厚的工业积累，而这恰恰是北方军政府始终无法解决的最大弊端。
自然是美国人低估了中国人的山寨能力。
北方军收到货物之后，默不作声地安排了一大批远超过两部雷达操作人员的技术军官，听取美国专家的讲授。仅仅过了一周时间，就同时在阿拉木图、阶州、葫芦岛大本营以及海参崴紧急选址开工四座雷达站，而美国人只知道海参崴这一座而已。
海参崴雷达站是美**方强烈要求立即建设的，也是他们愿意提供雷达这一种先进军事技术的缘由之一，当然，也就提供了一套。
民国三十一年四月，启用才两天的海参崴雷达站，突然接到葫芦岛大本营紧急电令，关注日本海空中动向，随时直报大本营。
虽然不知道为什么临时改变重点，关注漫长的日本海空域，而不是更有威胁的朝鲜空域，海参崴雷达站的军官，还是立即下令遵照大本营的命令执行。
临近下午，雷达站的预警雷达操作员愕然大叫，“长官，长官，东面发现空中信号。”
值班的上尉军官扑过来一看，他妈的，好多飞机？顿时一身冷汗就吓出来了。
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